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Spur H0

Bereits 1914 hatten die preußischen Eisenbahnen die Notwendigkeit festgestellt, das alte Material für den Nahverkehr durch ein anderes, leistungsfähigeres und moderneres zu ersetzen. Aber w ie es auch bei den neuen Lokomotiven EG538, E91.3 und seinen anderen Schwestern (E90.5 und E92.7) passiert ist, lenkte der Ausbruch des großen Krieges die Aufmerksamkeit der Industrien völlig von ihren normalen Aufgaben ab, da sie mit dem äußersten Anstrengung auf die dringenden militärischen Bedürfnisse  reagieren mussten. Schließlich wurde diese Aufgabe 1920 von Linke-Hofmann für den mechanischen Teil und von Siemens-Schuckert für den elektrischen Teil gelöst. Diese Triebwagen hätten mit dreiachsigen, kurzgekoppelten Doppelwagen mit der besonderen Achsfolge  A-1  gekoppelt werden sollen, welche, ebenfalls mit einem Motor im Drehgestell ausgestattet zur Verbesserung der Traktion dienen sollten.

 

Einphasen-Triebwagen 15 kV
ET 1001/4 (später ET 88)

Locomodel bietet den Fans jetzt einen außergewöhnlichen Bausatz der Originalversion der ET 1001/1004 Triebwagen an, wie es sein Stil ist; das Modell komplett aus Metall mit vollständiger Wiedergabe des Innenraums, Drehgestelle mit ausgeglichener Auflage, im Unterboden platzierter Mittelmotor, praktisch unsichtbar, mit Kardanwellen unter der Bodenebene, die die Außenachse jedes Drehgestells, genau wie bei den echten, antreiben. Die Radsätze jedes Drehgestells haben unterschiedliche Durchmesser wie beim realen Vorbild. Es ist eine derartige Sorgfalt bei der Planung angewandt worden, dass dieses Modell sicherlich einen absoluten Höhepunkt des Ätztechnik- Modellbaus darstellt. Es ist sicher, dass dies zu meinen besten Realisierungen zählt.

 

Hier sind einige halbfertige Komponenten, die einen besseren Eindruck als Worte bieten, was dieses Modell des ET 1001/4 darstellt. Beginnen wir damit, zu sehen, wie die Drehgestelle mit ihrem Getriebe konstruiert sind. Sie sind noch nicht zu 100% definitiv, das sind die beiden Prototypen, aber sie können bereits ein annäherndes Zeugnis über die Qualität des Modells liefern. Wie bereits erwähnt, haben die Achsen der beiden Drehgestelle Räder mit unterschiedlichen Durchmessern, der größere außen und der kleinere zum Wageninneren. Nur die Außenachsen, die mit größeren Rädern, sind angetrieben, während die Innenachsen, die mit kleineren Rädern, nur tragend sind, genau wie bei dem realen Elektrofahrzeug. Diese Drehgestelle werden isostatisch ausgeführt und sorgen immer für eine Auflage von mindestens 7 Rädern der 8 insgesamt verfügbaren.

 

Besonderes Augenmerk wurde auch auf die Reproduktion der Stromabnehmer und vor allem ihrer komplexen Stützisolatoren gelegt. Hier ist das Foto der Muster; es sind noch nicht die endgültigen, aber sie geben sicherlich eine Ahnung vom erzielten Ergebnis.

Ganz zu schweigen vom Dach, dessen Konstruktion zwar etwas mühsam ist, aber mit absolut präzisem und realistischem Ergebnis

All dies führte zu einem Ergebnis, das ich für sehr zufriedenstellend halte und das auf dem Foto des ersten Prototyps, der im folgenden Bild zu sehen ist, zusammengafasst ist. Natürlich sieht man dieses Modell noch in seiner Prototypenphase, die verschiedenen Teile sind nur aneinander gestellt, kein Teil ist bereits miteinander verschraubt; Das liegt daran, dass ich noch unentschlossen bin, ob ich es lackieren möchte oder nicht, es ist so schön in reinem Metall, dass es mir scheint, es zu entweihen, wenn ich es lackiere ...

Übersetzung von Dr. Go Fleiter, Düsseldorf

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